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工业润滑油是不建议混用的，因此较明智的方法是，花点心思认真选择一款合适的、质量好的油品，然后长期坚持使用。选油时花点心思，后面就省心，如果设备选油不当，使用中对润滑效果不满意，就开始频繁改用其它油品，这种方法是错误的用油方法。 因为频繁更换油品种类，容易造成旧油和新油之间混合，新油的质量和性能会受到影响，造成润滑问题，润滑问题随着机器运转，产生蝴蝶效应，变成一系列的设备问题。因此，润滑油的混用应该避免。 

在现实中，如果客观情况要求，需要使用不同的工业润滑油怎么办?

当不同的润滑油或者润滑脂发生混合，我们需要采取措施，尽可能减小润滑油混合带来的危害。 对于润滑油和润滑脂来说，基础油都是较主要的成分，混用时，尽量使用基础油相同的油。基础油分为两大类，一类是合成油，一类是矿物油，其中常见的油都是矿物油，如果两种油的基础油分别是合成油和矿物油，要注意油品的相容性。

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1、对发动机总的要求是体积小，重量要轻，机构紧凑，而且输出功率要大，因此它的单位摩擦面上承受的负荷愈来愈大。 

2、出来摩擦热之外，还有受到燃烧热的影响，所以摩擦面的温度高，使润滑油粘度下降，油膜形成比较困难。 

3、燃烧室内的高温高压的燃烧气体会通过活塞、活塞环和缸套之间的间隙，泄漏到曲轴箱， 这些燃烧气体系燃油和少量润滑油的完全燃烧和未完全燃烧的气体和某些颗粒物(烟炱)，通常成为曲轴箱窜气，它会污染润滑油，并在一定条件下更会促使其氧化和硝。

4、燃烧室周围需要的润滑油是通过活塞和缸套间的间隙，气门杆和气门导管间的间隙进入的，因此供油较为困难。

5、活塞和气门等零件在工作时作往复运动，故在上、下止点处相对速度为零，使油膜难以形成。活塞销和衬套呈摆动运动，油膜难以形成。 

6、发动机在停车时和长时间运转时，温度相差很大，又因零件的热膨胀和热变形，使一些摩擦副不变的间隙很难控制，可能会产生间隙过小而粘着烧结，也可能使间隙过大而产生冲击和震动而损坏。